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    液压缓冲固定式挡车器

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    CDG-Y型液压缓冲固定式挡车器,重点架直接固定在钢轨上

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    液压缓冲固定式挡车器产品详情

    液压缓冲固定式挡车器原理

    CDG-Y型液压缓冲固定式挡车器,重点架直接固定在钢轨上,因为没有阻尼器而未能滑动,重点靠液压缓冲装置来接受溜逸车辆的电能。液压缓冲装置的劳作原理与CDH-Y型液压缓冲滑动式挡车器中的液压缓冲装置工作原理相同。

    液压缓冲滑动式挡车器的首要结构

    1、缓冲头用六天螺栓、弹簧垫圈等紧固件安装在液压缓冲装置的柱塞前部,与进逸车辆的车钩相接触。品牌安装在缓冲头的上部。液压缓冲装置通过法兰安装在重点架上。重点架的底色与阻尼器的主导焊接在总共。阻尼器用螺栓、螺母等紧固件安装在中心轨上。平衡架通过销轴与焊接在阻尼器上的连接板固定。终端挡安装在钢轨的后边。

    2、缓冲头由缓冲橡胶板、底板、压板、品牌及紧固件等组成。专业车辆的缓冲头与车钩接触部位为平面。机动车及城市轨道交通车辆使用的挡车器,他缓冲头与车钩的若干形状及尺寸相匹配,以适应不同档次之车子。

    3、重点架是由左支臂、朔支臂及紧固件等组成。东方、朔支臂均采取倒梯形钢板整体焊接而成。上部带有法兰,用于安装液压缓冲装置。

    4、平衡架由前横梁、此后横梁、上斜梁、副斜梁、销轴及紧固件组成。内外横梁及上下斜梁由型钢焊接在总共,形成4个三角形结构,稳定好,可承受较大冲击力。

    5、阻尼器由阻尼器本体、弹簧板、摩擦座、加大螺栓,加大螺母及紧固件等组成。阻尼器的两件本体夹在钢轨头部外侧,用螺栓螺母紧固。 摩擦座之底面压在轨面上,阻尼器的本体钩住钢轨下颚,加大螺栓顶在弹簧板的中坚,弹簧板的彼此压在摩擦座上。

    6、终端固定挡由终端轨卡、楔铁、螺栓、螺母及弹簧垫圈等组成。两件终端轨卡通过紧固件夹住轨头,楔铁楔在轨面与终端轨卡之间。

    7、液压缓冲装置由柱塞、油缸、复位弹簧、弹簧杆、导向管、定心套、预紧盖、储油箱、油箱盖、过滤网和压力阀及单向阀等组成。压力阀及单向阀安装在缓冲油缸与储油箱之间,以控制液压系统之起始压力和液压油的流动方向。

    液压缓冲滑动式挡车器的性状

    1)该挡车器采用整体钢板焊接式结构。受力合理,稳定好,抗冲击能力强。

    2)制动力分级依次递增。根据用户车辆的组织强度,计划成不同之制动力级别,以适应不同之车子速度及滑行距离的要求。

    3)阻尼器内设有弹簧板,可以有效地防止挡车器与钢轨卡死或制动力急剧下挫。

    4)弹簧板的作用力通过加大螺栓加压,自锁性能好,办法简便,轻而易举控制和自我批评。

    5)可以根据车辆的不同要求调整压力阀的起始压力,合同缓冲油缸的障碍与挡车器主体的摩擦阻力相匹配,以获得可观的缓冲效果。

    6)转移油缸的长,可以获得不同之缓冲效果。

    7)液压缓冲装置被撞击后,可以自行恢复原有位置。

    8)储油箱安装在油缸及压力阀的上部,顶油缸复位时可通过单向阀自动向油缸内补液压油。

    液压缓冲固定式挡车器主要技术指标

    1缓冲头中心距离轨面高度:

    专业轨车辆:850mm

    机动车、轻轨及其他车辆:500mm660mm678mm720mm

    其他高度根据用户提供的车钩特殊设计。

    2.兴许车辆冲击速度:

    产业化基础式,根据用户需求可提供3km/h5km/h10km/h三种型号。

    有基础式:根据用户需求可提供10km/h15km/h20km/h三种型号。

    3.缓冲油缸阻力:

    产业化基础式,根据用户需求可提供30t45t60t三种型号。

    有基础式:根据用户需求可提供60t75t90t三种型号。

    4.缓冲头尺寸及形状:

    专业车辆为平面型,机动车、轻轨及其他车辆与用户提供的车钩尺寸及形状相匹配。

    5缓冲油缸吸收的车子动能,可根据您的要求设计。

    液压缓冲固定式挡车器实物图

    他家满意度调查表



    液压缓冲固定式挡车器产品研制

    上一度产品:液压挡车器 副一个产品:滑动液压挡车器

    产品评论

    夏经理

    电话机:156****6546

    评说:无需申请自动送彩金的产品型号齐全,质很好,合作很乐意

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    杜经理

    电话机:138****6132

    评说:产品已经签收,刊发很快,质也很好。

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    杨经理

    电话机:135****1904

    评说:比起了很多,还是感觉贵公司的产品比较好,试问几角可以发货。

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